|
|  |
 |
По следам многих вопросов о новой печке - трактат.
1 общие замечания Печка нового образца определяется корпусом, но не управлением - три месяца завод ставил управление печкой крутилками, но со старым корпусом. У печки лучше чем у старой решены следующие вопросы: вентилятор - более мощный и более производительный с плавной регулировкой скоростей, заслонки предварительная меняет поток воздуха через радиатор или мимо него, |
 |
заслонка ноги-стекло на выходе переключает гарантировано поток, если печка стоит под 10 торпедой (а по другому ее кроме меня кажется никто и не ставил :) то можно менять радиатор не снимая торпеду через лючок печки который находится прямо напротив бардачка, панель управления всем этим хозяйством - красиво подсвеченная, причем в первые панели ставили более яркие лампочки, ну и наконец однозначно работающая крутилка заслонок с четкими промежуточными положениями ну и возможность устроить Ташкент при доработке сабжа.
А теперь минусы главный цена, неадекватный датчик автоматики четко работающий только в двух положениях включен холод или жара, моторчик датчика температуры который верещит на весь салон.
2 Собственно установка. Потребуется из материалов: печка с новым радиатором у которого прямые патрубки, краник электрический газелевский или его вакуумный аналог, панель управления нового образца (у нее два провода из корпуса выходят - на фото панель старого образца!!!!), косичка проводов с разъемами, биноколь от десятки с новой тягой(от 29 и более ранней не подойдет) сверло большого диаметра, болгарка.
Машина на которой все это ставилось была 85 года выпуска, поэтому не которые операции на новых машинах делать не понадобится. Сдергиваем торпеду причем всю и демонтируем старую печку и ее управление. Убираем дополнительный заборник воздуха так как бинокль будет расположен чуть выше вооружаемся болгаркой и спиливаем ушко крепления старой печки.
Печка практически упирается в обрез стекла по центру сверху виден кусок от срезанной площадки старого крепления, у меня не было сварки поэтому я удлинил болт маски проводов моторчика стеклоочистителя и двумя хомутами закрепил печку за него и так вопросы по креплению печки решены, она висит на хомутах, снизу слева ее держат штаны прикрученные на винт, справа два болта к коробу воздуха теперь можно занятся радиатором сняв крышку отсека длинным карандашом размечаем отверстия на моторном щите (если у вас там много шумки то ее толщину нужно уменьшить под печкой так как может нае встать обратно торпеда).
Сверлим отверстия справа у нас остались старые места (здесь мы можем заюзать "ташкент" - в печке есть штатное место под радиатор кондиционера, но кто нам в северной стране мешает поставить туда еще один радиатор??? : тут каждый решает сам для себя)
глушим их чем нибудь промазав мовилем. И приступаем к самой печке тут есть тонкости - крутилки надо пока они не подключены присверлить к торпеде (три отверстия одно центральное для тросов два для замков) и только теперь собираем печку - начинаем с радиатора если он у нас медный то ставим его во внутрь и собираем печку но учтите он станет не заменяем, если алюминиевый с косыми тонкими шлангами то отверстия в печке и щите надо расширить если с прямыми то все окей будет.
Итак с радиатором определились смотрим на печку дальше - крепим тросики к заслонкам и крутилкой проверяем что они стоят правильно ставим штаны - лучше на герметик - у нас должна получится конструкция печка бинокль штаны два хомута - все это водружаем на место и вставляем радиатр - вощел значит пошла сборка электрики.(схема электрики) Осталось подсоединить торпеду шланги тосола не забыв поставить краник.
ну вот и все - готовь сани летом доп фото здесь
ALEX3102
|
|
 |
|
